我公司致力于柴油機(jī)高壓共軌電控燃油系統(tǒng)的智能診斷與測(cè)試研究。高壓共軌試驗(yàn)臺(tái) 噴油泵試驗(yàn)臺(tái) 方向機(jī)試驗(yàn)臺(tái) 流量傳感器高壓共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái) 鄒凡強(qiáng)95 通過(guò)我們的不懈努力，歷時(shí)近3年，成功地解決了高壓共軌噴油器測(cè)試中的關(guān)鍵問(wèn)題：微小脈動(dòng)流量的測(cè)量，于2010年開(kāi)發(fā)出了國(guó)內(nèi)共軌噴油器用智能光電式流量傳感器。該傳感器采用體積計(jì)量方式，可對(duì)高壓共軌電控柴油機(jī)噴油器噴油及回油流量進(jìn)行計(jì)量，對(duì)于共軌噴油器單次量（單位：立方毫米/次）重復(fù)測(cè)量已經(jīng)高于0.5%，國(guó)際的水平。
相對(duì)于國(guó)內(nèi)自動(dòng)噴油器試驗(yàn)臺(tái)中目前廣泛使用的稱重式計(jì)量方式，我們的智能光電流量傳感器結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件，無(wú)需要點(diǎn)調(diào)節(jié)，無(wú)溫度漂移，無(wú)溫度補(bǔ)償，振動(dòng)，油污，無(wú)需維護(hù)，無(wú)需校驗(yàn)，并且體積小巧，控制簡(jiǎn)單，不存在稱重傳感器測(cè)試大油門(mén)流量高而小流量（怠速或預(yù)）降低的缺陷，也不存在因排油馬達(dá)損壞而導(dǎo)致傳感器溢油的問(wèn)題；而相對(duì)于噴油器試驗(yàn)臺(tái)，如德國(guó)博世公司生產(chǎn)的EPS200、土耳其馬特公司生產(chǎn)的TK1026，以及意大利拉公司生產(chǎn)的UNITEC中使用的精密齒輪轉(zhuǎn)子流量計(jì)，其不易堵塞，無(wú)日常維護(hù)，具有很高的性價(jià)比，加工更加容易，供貨周期短，更適合中國(guó)目前柴油油品質(zhì)量還不是很高的國(guó)情。該傳感器已申請(qǐng)。 目前，該傳感器系統(tǒng)通過(guò)我們不斷的改進(jìn)，已經(jīng)發(fā)展到第二代產(chǎn)品，并開(kāi)始批量應(yīng)用于我公司研發(fā)的共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)ETS3160中。該控制系統(tǒng)應(yīng)用了我們近年來(lái)在柴油機(jī)測(cè)試領(lǐng)域的諸多研究成果，如三階噴油器PWM恒流驅(qū)動(dòng)單元，測(cè)試高壓油軌，一維智能PID控制策略的共軌壓力數(shù)字閉環(huán)控制單元，無(wú)泵排油技術(shù)，自動(dòng)計(jì)數(shù)技術(shù)，第二代智能光電流量傳感器單元，SIEMENS S7-200可編程控制器單元等。控制系統(tǒng)軟件采用我們新開(kāi)發(fā)的基于Windows xp平臺(tái)的ETS3160 for Win v1.05版本，擁有的高控制算法，界面其精簡(jiǎn)友好，內(nèi)含BOSCH標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)，壓力上升時(shí)間小于2秒，壓力波動(dòng)在全量程小于2MPa，可準(zhǔn)確的檢測(cè)共軌噴油器各工作點(diǎn)流量，重復(fù)高于0.5%，真正實(shí)現(xiàn)了共軌噴油器一鍵式全自動(dòng)高測(cè)試。 由該控制系統(tǒng)構(gòu)成的全自動(dòng)高噴油器試驗(yàn)臺(tái)，不只適合于噴油器的故障定性判斷和粗略維修，更加適合于噴油器的維修，大大共軌噴油器的維修后和一致性，測(cè)試效率。 該系統(tǒng)具有廣泛的適應(yīng)性，可以控制多數(shù)型號(hào)的高壓共軌油泵，體積小巧，調(diào)試簡(jiǎn)單，無(wú)后續(xù)維護(hù)工作。我們可以根據(jù)客戶需要定制控制軟件界面和硬件接口，歡迎各試驗(yàn)臺(tái)生產(chǎn)廠家與我們開(kāi)展業(yè)務(wù)合作及技術(shù)交流，我們備有采用ETS3160控制系統(tǒng)的工程樣機(jī)，為您演示該系統(tǒng)的工作原理和性能。
泰安市岱岳區(qū)泰利達(dá)試驗(yàn)設(shè)備服務(wù)中心
免企業(yè)未認(rèn)證證營(yíng)業(yè)執(zhí)照未上傳
掃一掃
進(jìn)入手機(jī)店鋪
