QZB-15球閥型自動補氣裝置現貨

QZB-15球閥型自動補氣裝置現貨

QZB-15球閥型自動補氣裝置現貨

QZB調速器球閥自動補氣裝置QZB-15/QZB-10現貨QZB球閥型自動補氣裝置是由一個二位三通電動球閥、兩個手動球閥及單向閥、安全閥等組成。它能對水電站油壓裝置或其它儲能器進行自動補氣，以維持其內部的氣液比。

QZB球閥型自動補氣裝置采用球閥板式結構，集成化程度高，可實現零差壓工作，過氣量大，其部分采用進口驅動機構，能現場機械手動切換，有閥位顯示和閥位開關量信號輸出。
◆采用球閥板式結構，能實現零差壓工作，過氣流量大，補氣時間大大縮短，徹底解決先導式電磁閥在低壓差下工作流量小、動作時間長的問題。
◆密封性能好、集成化程度高、體積小。
◆電動球閥可現場手動操作，并有閥位機械顯示和開關量輸出。
◆本品有兩個手動球閥，一個用于手動補氣，一個用于手動排氣。
◆裝置中設有安全閥，當儲能器壓力超高時，安全閥自動開啟，向外排氣并發出尖銳的響聲，提醒運行人員做措施。
◆驅動機構采用進口產品，整套裝置所有零部件均采用不銹材料，適于在潮濕環境下工作。

電磁配壓閥初使用的電磁閥為主機廠配套的DPW-8-63GB型電磁閥,它用于機組液壓油系統和機組制動系統(壓縮空氣),在運行過程中,經常出現掛鉤掛不上、燒接點、燒線圈、漏氣、漏油和發卡拒動現象。90年代初，開始著手對電磁閥進行更換改造試驗，首先選用的是國內產品，雖然價格便宜、售后服務及時，但質量不太穩定，在產品制造工藝和質量管理方面存在一些問題，少量采用時情況比較好，一旦大規模投入改造就會出現這樣那樣的問題。

為此，1995年開始選用DCF23S二位三通電磁空氣閥，用于風閘上下腔自動排氣控制；隨后選用藍田恒遠DPW-8-63GB二位四通電磁配壓閥，用于水系統正反向供水和鎖定的自動控制。這兩種電磁閥均為雙穩態，DC 220V供電，體積小，動作靈敏度高，基本上為免維護產品。

壓油裝置的自動補氣問題一直是大型水輪發電機組比較棘手的問題。電廠14臺機組在安裝時設計有自動補氣功能，但由于補氣電磁閥的技術問題,一直未投入自動運行。1997年在10、11號機組上試用了國產藍田恒遠B302－2型補氣裝置，通過與計算機監控系統配合，實現了機組自動補氣功能。該裝置集補氣、排氣、安全保護及自保持電氣控制回路于一體；電磁閥的體積小、工作壓力高、消耗功率低、動作可靠。但由于電廠機組壓油裝置補氣量過大，該裝置過氣流量相對過小，造成補氣時間很長。2000年又試選用了進口補氣電磁閥，目前正在試驗中。

1.3 液位信號器(1)頂蓋液位信號器。從前采用的是空心導桿浮球形式，磁浮球隨著液位的變化上下移動，接通導桿內干簧接點或濕簧接點。由于所處工作環境惡劣，經常發生接點損壞、浮球發卡，不能正確控制頂蓋泵的正常工作。改造前電廠每年至少發生水淹水導軸承事故，嚴重時一天之內曾發生2臺機水淹水導事故，成為困擾電廠安全生產的難題。1992年電廠選用了國產YWX型液位信號控制器，將頂蓋液位信號器由頂蓋層移至水導層，工作環境大大改善。該信號器由4個浮球與3個磁記憶開關組成，浸在液體中的浮力塊通過不銹鋼鋼絲繩與上部的磁頭相連。當液位變化時，浮力塊所受浮力將隨之變化，使上部的磁頭隨鋼絲繩一起出現相應位移，其磁記憶接點動作反映相應的液位變化，從而控制頂蓋泵的起停或發出水位過高信號。該信號器特別適合含泥沙污物多的環境。在14臺機組頂蓋液位信號器改造后，電廠至今未發生過因控制元件失靈造成的水淹水導事故。