- 企業(yè)類型：貿(mào)易商
- 新舊程度：全新
帶斜坡電子汽車衡，大貨車電子汽車衡批發(fā)
帶斜坡電子汽車衡特：
模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化秤臺，多單元組合
自動復(fù)位傳力機(jī)構(gòu)
配套第二代高C4數(shù)字式傳感器
數(shù)字式儀表
數(shù)字信號輸出，可遠(yuǎn)距離傳輸
環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：防潮、防腐、抗射頻干擾
故障自診斷，稱重數(shù)據(jù)記憶
人機(jī)對話，鍵盤設(shè)定/校正
多種存儲功能：車號、皮重存儲，貨物分項累計和總累計存儲
多種數(shù)據(jù)報表輸出/自動打印
具有防二次雷擊及防浪涌電壓功能
任何一款產(chǎn)品系統(tǒng)都可選配打印機(jī)，大屏幕顯示、計算機(jī)、防爆電氣裝置等外設(shè)選件。
帶斜坡電子汽車衡規(guī)格：
品型號Model | SCS-20 | SCS-30 | SCS-50 | SCS-60 | SCS-80 | SCS-100 | SCS-120 | SCS-150 | |||
秤量(t) The largest measuring equipment for trade purpose | 20 | 30 | 50 | 60 | 80 | 100 | 120 | 150 | |||
分度值(kg) Scale | 10 | 10 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 50 | |||
傳感器容量(t) Sensor capacity | 10 | 20 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 40 | |||
臺面規(guī)格(m)(寬X長) | 秤臺組合 | 優(yōu)選規(guī)格machine specification portfolio optimization | |||||||||
這種電子汽車衡秤臺的調(diào)整您了解嗎
為了使安裝的電子汽車衡的秤臺水平及傳感器都受力均衡，可通過顯示儀表進(jìn)行檢查并進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保秤臺處于平衡狀態(tài)。因為初裝或使用較長時間的電子秤由于客觀環(huán)境及安裝方式的限制，會給多只傳感器并聯(lián)組秤帶來一定的偏載差值，特別是對于多臺面四只傳感器以上的電子汽車衡，由于多方面的原因，基礎(chǔ)和機(jī)械臺面都或多或少有些變形，使用越頻繁，時間越長，變形越嚴(yán)重，而造成傳感器受力不一致。模擬信號的電子汽車衡雖多靠接線盒電位器的補(bǔ)償來彌補(bǔ)，但往往出現(xiàn)兩個分度值以上的偏載差值時是補(bǔ)償不過來的，則也應(yīng)先調(diào)整傳感器的高度，確保偏載差值在兩個分度值范圍內(nèi)方可用電位器補(bǔ)償調(diào)節(jié)平衡，但一般需要經(jīng)過反反復(fù)復(fù)調(diào)試才能達(dá)到平衡，滿足檢定規(guī)程所要求的允差范圍，卻費時費力。（數(shù)字式電子汽車衡雖不用接線盒調(diào)節(jié)，可是秤體不平衡，只靠儀表自動和人工偏載調(diào)節(jié)是不行的）有人經(jīng)多年工作實踐，并參閱有關(guān)資料認(rèn)為：是否可以將秤臺看作是一質(zhì)量分布均勻的整體，因秤臺本身自重作用在各支承上傳感器所受的力是不同的，并且秤臺的特殊結(jié)構(gòu)使得安裝在秤臺中間的傳感器受力比兩邊的傳感器受力要大。（大致可以看作是2：1的關(guān)系）為保證受力均勻，使秤臺平衡處于水平狀態(tài)，則要求通過加、減墊片的方式把秤臺調(diào)節(jié)平衡。但墊片加、減到一個什么程度呢？有人在實際工作中經(jīng)反復(fù)試驗，可通過顯示儀表來檢查并進(jìn)行調(diào)整，即可滿足條件，使秤臺平衡，為后續(xù)工作提供保證。空秤時，接通顯示儀表檢查每只傳感器的承重情況（數(shù)字式傳感器可通過儀表直接觀察傳感器的內(nèi)碼值）
