智能甲醇汽車控制器是指：采用數字技術、真正的和原車電腦板匹配，能夠自動檢測到發動機的各種運行狀況，根據1.汽車的行車速度，2.發動機的轉速，3.怠速，4.溫度，5.負荷大小，6.空燃比，7.點火時間，8.機油的品質、粘度、汽車大燈是否開啟，發動機是否缺缸等多項指標，的自動調整發動機噴油量、動態性能的綜合所稱。中國山東紅波能源科技研究所新研發了，全智能甲醇汽車控制電腦芯片，做到了以上性能指標。該智能控制器采用簡單直觀的噴油顯示器，讓您在駕駛過程中一目了然，觀察到你的動態噴油量大小，就連你的大燈是否開啟，噴油多少也能顯示的淋漓盡致，噴油十分準確。省油60%以上。目前、市面上的甲醇控制器、遙控的、手動調節的、多檔位的，都是固定噴油脈沖的，也就是噴油根本無法完成智能的性能。所以、現在燒甲醇的用戶感到越燒越費，省錢無濟的局面。
　　智能甲醇汽車控制器的原理：智能甲醇控制器也就是動態甲醇汽車噴油調整器。控制器配有于原車電腦相連的數據接口，原車電腦檢測到的各種發動機的動態數送給甲醇控制器。控制器經過分析之后，再按發動機的需要，提供該發動機的燃料。發動機怠速、中速、、負荷大小、帶檔滑行，點火自動，智能甲醇控制器都會提供的動態噴油參數。
　　智能甲醇控制器的安裝：線束與普通線束一樣，只是在駕駛室內，設有手動、自動、半自動調節旋鈕。分別是，1.汽油，2.全自動，3.半自動，4.定噴檔位，并且、設有工作狀態指示燈。在全自動的檔位時，控制器會十分準確的，根據發動機的各種環境，無誤的供油，也就是從汽油與甲醇之比。1：1.1到1：1.6自動調整噴油量，再通過指示燈體現出來，共駕駛員觀察到發動機的運行狀態。包括：大燈是否開啟，風機是否開啟，空調是否開啟，負荷大小、路況、缺缸等……通過指示燈準確的顯示出來。半自動：半自動從1：1.3至1：1.6調整。定噴檔位。即1：1.6噴油（這一檔位，也就是普通甲醇汽車控制器的噴油標準）該智能控制器的整體平均噴油比
　　為什么現有的普通甲醇控制器不省油：汽車在沒有加裝甲醇汽車控制器之前，發動機的噴油量都是經過嚴格的電腦分析后的提供給發動機的。因為汽車廠商都是按汽油的標準設計的電腦程序。當改裝甲醇后，汽車的參數被打亂了。甲醇的含氧量高于汽油的3，含水量高于汽油的6，甲醇的燃燒值低1.7，卻熱值高1.3倍。在這種情況下，發動機要想得到同樣的動力，就須增加噴醇量才能同樣的效果。但是、增加噴醇的同時，水進入發動機的量增加6而氧的含量相對增加3，因為現在市面上的甲醇控制器，都是一成不變的固定式噴油脈沖，也就是說，不管你的發動機轉速多少其噴油量在單位時間內都是一樣的。比如，行駛2000-3000轉以上和800轉的噴油量在單位時間內都是一樣的。所以，這種情況正是大家感覺燒甲醇不省的主要原因。由于甲醇的固有特性進入發動機，發動機的參數打亂之后，先氧傳感器因水增加而失效，進氣壓力傳感器和空氣流量傳感器不能準確的控制檢測數據等……這樣一來就照成了原車電腦應有的功能失效。無論任何發動機，在燒甲醇的時候，故障燈無論是否點亮與否，氧傳感器都是不工作的（失效的）既然氧傳感器失效，噴油量就無法控制，這就是燒甲醇后再改燒汽油，就很費的原因。
　　汽車在行駛的過程中，噴油量如何自動調整：冷車啟動后，由于發動機的溫度低、點火時間提前，汽油的蒸氣壓低、再加上機油粘度大等…。使發動機的扭力，要想使發動機運轉，電腦把這些因數分析后，傳送給噴油系統的油量，使混合氣濃度。電腦系統會根據發動機的溫度自動調整噴油量。實踐證明，發動機的點火時間隨著發動機的轉速有早而遲的調整，混合氣的濃度同樣也是有濃到浠而自動的調整，轉速越低濃度越大。整個發動機噴油量以及混合氣濃度是根據轉速、負荷大小、自動調整的一個動態數字變化。
　　智能甲醇汽車控制器（動態甲醇汽車噴油調整器）取代了市面上普通固定噴油控制器。目前屬于世界新智能產品。該產品預計在2003-3-28號公開上市。