按照化學成分分類
 根據GB/T 13304 標準，彈簧鋼按照其化學成分分為非合金彈簧鋼(碳素彈簧鋼)和合金彈簧鋼。 　　1.碳素彈簧鋼 　　碳素彈簧鋼的碳含量(質量分數)一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量(質量分數) (0.50%~0.80%)如65、70、85和較高錳含量(質量分數) (0.90~1.20%)，如65Mn兩類。 　　2.合金彈簧鋼 　　合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上，通過適當加入一種或幾種合金元素來鋼的力學性能、淬透性和其他性能，以滿足制造各種彈簧所需性能的鋼。 　　合金彈簧鋼的基本組成系列有，硅錳彈簧鋼、硅鉻彈簧鋼、鉻錳彈簧鋼、鉻釩彈簧鋼、鎢鉻釩彈簧鋼等。在這些系列的基礎上，有一些牌號為了其某些方面的性能而加入了鉬、釩或硼等合金元素。 　　此外，還從其他鋼類，如優質碳素結構鋼、碳素工具鋼、工具鋼、不銹鋼，選擇一些牌號作為彈簧用鋼。 彈簧鋼是指由于在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用于制造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決于其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受的載荷，在載荷去除之后不出現變形。-邦福金屬材料行　　彈簧鋼應具有優良的綜合性能，如力學性能(是彈性限、強度限、屈強比)、彈減性能(即彈性減退性能，又稱松弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學性能(耐熱、耐低溫、氧化、耐腐蝕等)。為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優良的冶金質量(高的純潔度和均勻性)、良好的表面質量(嚴格控制表面缺陷和脫碳)、的外形和尺寸。　　根據GB/T 13304《鋼分類》標準，按照基本性能及使用特性一，彈簧鋼屬于機械結構用鋼；按照質量等級，屬于質量鋼，即在生產過程中需要嚴格控制質量和性能的鋼。按照我國習慣，彈簧鋼屬于鋼，制作彈簧鋼的時候技術要求比較高，技術的過硬直接決定品質的高低。
1. 熱處理 　　
彈簧鋼要求較高的強度和疲勞限，一般在淬火＋中溫回火的狀態下使用，以獲得較高的彈性限。熱處理工藝技術對彈簧內在質量有著的影響。因此，如何進一步彈簧疲勞壽命，需進一步研究，尤其是化學表面改性熱處理、噴丸強化等都對彈簧疲勞壽命產生重要影響。為進一步強化氣門彈簧的表面強度、增加壓應力、疲勞壽命，氣門彈簧成形后，要進一步經過滲氮、低溫液體碳氮共滲或硫氮共滲處理，然后經噴丸強化。例如，日本將f4mm的si－cr油淬鋼絲經450℃×4.5h低溫體碳氮共滲與經400℃×15min中溫回火進行對比，其疲勞限可240mpa。氮的滲入，不消除了脫碳的不良影響，而且還了殘余壓應力，同時經滲氮和低溫液體碳氮共滲的氣門彈簧高溫強度，150℃時的變形量為0.2%(規定值為0.5%)，250℃的變形量為0.56%，了氣門彈簧的熱穩定性和松弛穩定性，但滲氮和液體碳氮共滲時間應嚴格控制，否則會形成網狀硫化物和網狀氮化物，反而會降低其疲勞強度。 　　氣門彈簧強度的方法還可以選擇噴丸，經生產實踐表面氣門彈簧噴丸可用兩種丸粒，一種直徑為0.8mm，其顯微硬度為720hv0.2，另一種直徑0.25mm，其顯微硬度為800hv0.2，三次噴丸可較好的強化效果，又可使表面質量得到。
 
 
 
特性和應用　　
1. 65 、70 、85： 可得到很度、硬度、屈強比，但淬透性小，耐熱性不好，承受動載和疲勞載荷的能力低 應用廣泛，但多用于工作溫度不高的小型彈簧或不太重要的較大彈簧。如汽車、拖拉機、鐵道車輛及一般機械用的彈簧 　　65Mn 成分簡單，淬透性和綜合力學性能、脫碳等工藝性能均比碳鋼好，但對過熱比較敏感，有回火脆性，淬火易出裂紋 價格較低，用量很大。制造各種小截面扁簧、圓簧、發條等，亦可制氣門彈簧、彈簧環，減振器和離合器簧片、剎車簧等。 　　
2. 55Si2Mn 、60Si2Mn 、60Si2MnA 硅含量(Wsi)高(上限達2.00％)， 　　強度高，彈性好。回火穩定性好。易脫碳和石墨化。淬透性不高 。 　　主要的彈簧鋼類，用途很廣。制造各種彈簧，如汽車、機車、拖拉機的板簧、螺旋彈簧，汽缸閥簧及一些在高應力下工作的重要彈簧，磨損嚴重的彈簧。 　　55Si2MnB 因含硼，其淬透性明顯 輕型、中型汽車的前后懸掛彈簧、副簧。 　　55Si2MnB 我國自行研制的鋼號，淬透性、綜合力學性能、疲勞性能均較60Si2Mn鋼好 主要制造中、小型汽車的板簧，使用，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧 。 　　
3. 60Si2CrA 60Si2CrVA 　　度彈簧鋼。淬透性高，熱處理工藝性能好。因強度高，卷制彈簧后應及時處理消除內應力 制造載荷大的重要大型彈簧。60Si2CrA可制汽輪機汽封彈簧、調節彈簧、冷凝器支承彈簧、高壓水泵碟形彈簧等。60Si2CrVA鋼還制作重要的彈簧，如常規取彈鉤彈簧、破碎機彈簧。 　　
4. 55CrMnA 　　60CrMnA 突出優點是淬透性好，另外熱加工性能、綜合力學性能、脫碳性能亦好 大截面的各種重要彈簧，如汽車、機車的大型板簧、螺旋彈簧等。 　　5. 5.60CrMnMoA 　　在現有各種彈簧鋼中淬透性。力學性能、回火穩定性等亦好 大型土木建筑、重型車輛、機械等使用的型彈簧。鋼板厚度可達35mm以上，圓鋼直徑可過60mm 　　
6. 50CrVA 　　少量釩彈性、強度、屈強比和彈減力，細化晶粒，減小脫碳傾向。碳含量較小，塑性、韌性較其他彈簧鋼好。淬透性高，疲勞性能也好 各種重要的螺旋彈簧，適宜作工作應力振幅高、疲勞性能要求嚴格的彈簧，如閥門彈簧、噴油嘴彈簧、氣缸脹圈、閥簧等 　　
7. 60CrMnBA 　　淬透性比60CrMnA高，其他各種性能相似 尺寸更大的板簧、螺旋彈簧、扭轉彈簧等。 　　
8. 30W4Cr2VA 　　度耐熱彈簧鋼。淬透性很好。高溫松弛和熱加工性能也很好 工作溫度500~C以下的耐熱彈簧，如汽輪機主蒸汽閥彈簧、汽封彈簧片、鍋爐閥彈簧、400t鍋爐碟形閥彈簧等。
 
 

提示：彈簧材料種類  彈簧材料使用廣者是彈簧鋼（SUP），其他依使用目的而有表A所列各種鋼或銅合金線。   　　　 　表A 一般用于彈簧之材料   種 類 JIS編號 號   彈 簧 鋼 G 4081 SUP   硬 鋼 線 G 3521 SW   琴 鋼
彈簧材料種類 
彈簧材料使用廣者是彈簧鋼（SUP），其他依使用目的而有表A所列各種鋼或銅合金線。  
　　　 　表A 一般用于彈簧之材料  
種 類 JIS編號 號  
彈 簧 鋼 G 4081 SUP  
硬 鋼 線 G 3521 SW  
琴 鋼 線 G 3522 SWP  
油回火鋼線 — —  
不 銹 鋼 線 G 4309 SUS—WH  
黃 銅 線 H 3521 BsW  
白 銅 線 H 3721 HSWS  
磷 青 銅 線 H 3751 PBW  
鈹 銅 線 H 3803 BeCuW  

A.碳鋼及合金鋼：制造彈簧時，常加矽、錳、鉻、釩及鉬等金屬元素于鋼中以增加彈簧之彈性及疲勞限度，且使其耐沖擊。  
a.大型彈簧多用熱作加工，即彈簧材料高溫軋成棒，再高溫加工成形后，淬火于780度~850度左右之油或水中，再施以400度~500度的溫度回火。  
b.小型彈簧，先經退火，再用冷作加工，捲成后再經硬化回火，如鋼絲、琴鋼絲或鋼帶。  
c.琴鋼絲是屬高炭鋼材（0.65~0.95%）制造，雜質少，直徑常小于1/4時經過軔化處理后在常溫抽成線，其機械性質佳拉強度及軔性大，為優良的螺旋彈簧材料。  
d.不銹鋼線用于易受腐蝕處，承受高溫可用鋼及不銹鋼。  
e.油回火線含碳量0.6~0.7%應含錳，0.6~1.0%常用于螺圈彈簧，  
f.板彈簧常用0.9~1.0%之普通鋼，其較者則使用鉻釩鋼及矽錳鋼。  
2非鐵及非鐵合金鋼：  
a.合金不能藉熱處理使之硬化，只須捲成即可。  
b.作彈簧用銅合金者有磷青銅，黃銅等，彈性較鋼為劣燃耐蝕，一般使用于化學機器之彈簧，又因非磁性關係可使用于電氣測定器用彈簧。  
c.孟納合金（Monel）為銅及鎳之合金，用于食品工業，以K表示。  
d.英高鎳合金（Inconel）（75%Ni，15%Cr，10t）在高溫（700度F以內）不會有松弛現象，用在鍋爐，渦輪機及引擎內的彈簧。  
3.橡皮彈簧：  
a.功用為吸收震動及沖擊運動用。  
b.樹脂材料中有很多亦可作為彈簧材料。