工業加濕機的詳細信息: 有的產品在生產的時候就對空氣濕度要求很高，不能太低，太低就會出現靜電和灰塵，而靜電和灰塵卻是這些產品的對頭，他們的出現給這些產品的生產帶來大的威脅。所以這個時候，比如秋冬季節，就需要使用加濕機來并控制好空氣濕度，使靜電和灰塵不能出現，這樣就起到保護生產的作用。可是有些企業接水不方便該怎么辦？那就使用正島電器生產的可移動式工業加濕機，讓你在任何條件下都可以自由的加濕。
靜電的產生在工業生產中是不可避免的，其造成的危害主要可分為：1、電子行業：吸附灰塵，造成集成電路和半導體元件的污染，大大降低成品率2、造紙印刷行業：紙張收卷不齊，套印不準，吸污嚴重，甚至紙張黏結，影響生產3、紡織行業：造成根絲飄動、纏花斷頭、紗線糾結等危害4、膠片和塑料行業：使膠片或薄膜收卷不齊；膠片、CD塑盤沾染灰塵，影響品質。靜電對生產的威脅如此的大，所以需要使用加濕機來清除。
一經推出，立即在眾多領域得到推廣，成為替代高壓噴霧加濕器、氣水混和加濕、離心式移動加濕器等眾多加濕型式的選擇！
適用于水源不便或高潔凈的電子車間廠房、食品、藥品企業、實驗室等場所的加濕、消除靜電等工作；還可廣泛應用于機場、車站、酒店、商場、辦公區等公共場所增加空氣濕度及空氣中負離子含量。 |
正島CS-20Z工業加濕機及CS系列聲波加濕器無需接自來水管，將純凈水桶放上供水，可移動加濕，是新一代潔凈衛生的加濕、降溫設備。
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正島CS系列聲波工業用加濕器生產廠家：正島電器，產品優勢區別與對比，謹假冒！
| 備注 | 目前市場部分加濕器廠家仿冒正島加濕器ZS系列型號低配置，格在銷售，請客戶區別以下： | ||
| 品 牌 | 電 源 | 風 機 | 外 殼 |
| 正 島 | 變頻電源 水等級IP68(耗、低故障) | 水風機 | 全不銹鋼外殼及內膽 |
| 仿冒廠家 | 變壓器(高耗能、高故障高、維修頻率高) | 普通風機(易燒毀) | 普通鈑金(易銹) |
正島電器鄭重：整機保修一年，完善售后服務體系；以質量，誠信至上為企業宗旨。
歡迎您來電咨詢工業加濕機的詳細信息！工業用加濕器的種類有很多,不同品牌工業用加濕器價格及應用范圍也會有細微的差別,而我們將會為您提供的售后服務和優質的解決方案。
正島CS-20Z工業加濕機及CS系列聲波加濕器內部采用十組晶片集成式霧化器，并配有無水保護裝置，所產生的霧粒直徑只有1-10μ，能夠使水霧化，使水霧長時間懸浮于空氣之中。加濕過程中無機械驅動、無噪音干擾、無污染，霧化效率高、故障率低、能耗低、維護簡便，是、、實用的聲波空氣質量調節加濕設備。
正島CS-20Z工業加濕機及CS系列聲波加濕器加濕量與控制方式：
控制方式 | 加濕量1.8kg/h | 加濕量3kg/h | 加濕量6kg/h |
開關控制 | CS-06 | CS-10 | CS-20 |
時序控制 | CS-06S | CS-10S | CS-20S |
濕度控制 | CS-06Z | CS-10Z | CS-20Z |
正島CS-20Z工業加濕機及CS系列聲波加濕器產品六大配置優勢：
 | 優勢一：【全不銹鋼箱體】機組采用全不銹鋼箱體結構，噴塑處理，美觀耐用；自動進水，設有溢水保護，可自動控制水位；底部裝有萬向輪，可自由移動。 |  | 優勢二：【集成式霧化器】機組采用集成式音波鋼化機芯，自帶缺水保護裝置，無機械驅動、無噪音、霧化效率高，易堵塞、維修繁鎖等問題。 |
 | 優勢三：【IP68級水電源】機組采用的全密封水變頻電源和全密封集成電路，水等級為IP68（可置于水下1米深處也不會短路）。 |  | 優勢四：【軸承式水風機】機組風動裝置采用水等級為IP68的滾珠軸承式36V水風機，具有啟動快、風量大、振動小，耐腐蝕、運轉穩定。 |
 | 優勢五：【耐堿酸陶瓷霧化片】機組選用的陶瓷霧化片適合較硬水質和耐堿酸的使用環境，且正常使用壽命長達3000－5000小時，更換方便快捷。 |  | 優勢六：【高濕度傳感器】機組配有微電腦自動控制器&日本榮高濕度傳感器，全自動控制面板，人機對話界面，智能化輕觸式按鍵操作。 |
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工業生產，質量為先，靜電和灰塵會影響生產速度還會影響產品質量，所以使用加濕機消除它們就顯得重要了。消除靜電和灰塵就選正島加濕機，它以的性能，優良的售后服務態度獲得使用者的一致好評。歡迎您對工業加濕機提出寶貴的意見和建議，您提交的任何信息，都將由我們專人負責處理。如果不能解決您的疑問，請您聯系我們。
工業加濕機的資訊：
據悉,中遠集團將在3家中國船廠訂造13艘20000TEU型集裝箱船,總價值19.5億美元。中遠集團計劃于2017年下半年開始陸續接收這批新船。
中遠集團的這筆訂單將成為中國船廠建造的集裝箱船。中遠集團的集裝箱船訂單將參與中國資助的“拆船補貼”政策。按照規定,在中國船東于國內拆船廠報廢船舶之后,可以獲得的補助金以訂造相應新船。
今年1月,中遠集團還與中國進出口銀行簽署了17.49億美元(約合108.78億元人民幣)的船舶融資協議,用于支持中遠集團在國內骨干船廠訂造目前我國的9萬噸級半潛船、30萬噸級型原油輪、9400箱集裝箱船以及散貨船等53艘船舶,以替代近兩年拆解的100余艘老舊船舶。
近日,馬士基航運也與現代重工簽署意向書,將訂造16艘14000TEU集裝箱船,總價接近20億美元。6月初,馬士基剛在大宇航運下單訂造11艘20000TEU集裝箱船。6月17日,長榮海運副董事長在股東大會上表示,即將訂造20艘支線集裝箱船。
國內的多家航運公司也通過定增募資投入造船主業。招商輪船股票非公開發行6月24日獲證監會通過,公司計劃募集資金總額不過20億元,用于購建5艘型VLCC油輪和6艘型散貨船。中遠航運今年1月也發布定增預案,擬募集資金25億元,用于建造船舶的募集資金為17.5億元,擬用于2艘半潛船、7艘多用途船和重船建造。
從2014年中旬開始,造船業界新造船價呈現下降趨勢。摩根士丹利認為,今年新造船價或明顯下降,而且這一下降趨勢將延續至2016年。在新造船價下降及拆船補貼雙重利好下,航企紛紛推出新造船計劃,將有利于公司未來盈利持續。
