1. 稱重平臺長度的選擇
目前已實施計重收費的車道,動態秤稱重平臺中心線至收費亭中心線的距離一般為21m,常規情況下6軸車軸至后一軸的間距一般不過21m,加之車輛分離器需前置1m左右,可稱車長為23m的車輛,對于已通車的收費站,為避免對收費島的再次加長,推薦采用21m長的平板稱重平臺。
2. 檢測流程
1)、車輛分離器識別車輛進入。
2)、輪胎(軸)識別器分辨軸數,檢測車輛軸重,整車式稱重系統開始計重、判定軸組、計算軸重。
3)、當車輛通過車輛分離器,駛入稱重平臺,秤記錄車輛總重,并修正軸重。
4)、稱重系統向車道檢測計算機發送計重信息(軸數、軸組、軸重、車貨總重等),自動計算收費額或判定是否限,進行相關收費操作。
5)、當前車輛駛出稱重平臺,壓到后置線圈時,控制儀表自動刪去已經稱重車輛的車輛數據信息。
6)、反復循環使用,無需等待。
以程中,除稱重結果需與車道計算機通信外,其余由稱重系統負責控制。
特點:本系統重要的特征是允許整車式系統連續跟車而保持很高的檢測。既保持了整車計量的高又克服了以往整車計量通行效率低的缺點。
3. 長車輛的處理原則
對于前后軸總長過秤臺長度的車輛,在安裝整車式稱重系統的車檢,先應車輛前面幾軸駛過稱重平臺后停車,車道計算機經授權操作后,主動向稱重系統發送目前稱重指令,稱重系統將當前在稱重平臺上的車的軸數、總重檢測數據發送給車道計算機,然后由現場管理人員引導車輛向前行駛,前面秤過的軸駛出稱重平臺后,車道計算機再次主動向稱重系統發出稱重指令,要求稱重系統將當前稱重平臺上車的軸數、總重檢測數發送給車道計算機,依次類推,知道稱重系統上報的數據中含有車輛收尾信息,本次稱重數據交換結束,車道計算機進行重量疊加和軸數疊加,對此車進行收費。









